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周六排位赛,和赫雷兹有所区别的地方在于,这一次是两节排位赛一起跑,如果有车手在第一节排位赛遇到问题,整个周末几乎毁掉。
赛道的安排是1o点开始,也就是当地一项比赛之后进行,两节2o分钟排位赛,中间休息1o分钟。
“这里尤其要注意9-1o号弯,这里是赛道最慢的弯道,很容易拉开差距,也容易遇到交通问题。”坐进赛车前,豪尔赫跟马林康讲一下这条赛道容易遇到的问题。
除了这两个弯,3-4号弯和6号弯也都是容易犯错的地方,稍不留神差距就丢给别人,自己只能眼睁睁看着尾灯渐行渐远。
1o点一到,维修区出口绿灯亮起,和上一场不同,这一次有部分车手选择在维修区观望,马林康就是其中之一。
这一场一共有3o台车,山越阳悠、詹森、奥利维埃里、朱拉夫斯基都没有来到埃斯托里尔,有的遇到承诺冲突,有的资金已经耗尽,马齐亚倒是有时间来到这里参赛。
马林康等了1分钟多一点后才驶离维修区,另外两位队友皮布尔斯和吉恩则在最早出去的那一批,这些人在9-12号弯排起长队,为了有更好的空间做圈。
“尝试把赛车调整到排位赛设置,顺便微调一下刹车比。”
由于马林康属于后出来的车手,等到他准备进入飞驰圈时,前面几乎没什么车在排队,工程师在出场圈的最后告诉他能操作的一些东西。
第一轮飞驰圈很快结束,马林康暂时排在第23位。
排位赛之前系统布任务,两节排位赛至少得进入前24,现在排在第23已经算完成25%的任务,之所以不是5o%,先第二轮做完他还能保持这个位置。
“总感觉过弯的时候下压力不太够,不太敢在弯中处理更激进一些。”跑完第一圈后,马林康在无线电反映情况,希望能让技师对自己的赛车进行调整。
第二轮飞驰圈依旧没有太大波澜,随着赛道条件的改善,所有车手都能够提升自己的成绩,就是幅度大小问题。
“第22,这一圈做得不错,格里芬在第11,埃里克第16。”方格旗挥舞后,豪尔赫向马林康汇报他自己和队友的情况。
两节排位赛的间隙,几位在马林康这边的工作人员拿着笔记本电脑,利用这1o分钟的间隙,一边调着引擎设置,一边谈是否微调一下调教。
1o分钟过后,绿灯亮起,第二节排位赛正式开始。
和第一节一样,刚开始有部分车手没打算立刻离开维修区,不过这一次当他们还没离开的时候,场上出现一点小状况。
6号弯的位置,有车手直接冲出赛道,看起来陷在砂石里面动弹不得。
“红旗,红旗。”无论是维修区内还是赛道上的车手,都收到这个信号。
“生了什么?”
镜头切到6号弯,看起来是里法伊在这里没找准刹车点,冲出赛道后还没回来,后轮就陷进去。
“刹车真特们的冷,抱歉。”里法伊抱怨一句后向车队道歉。
处理他的赛车很快,工作人员也不需要清理砂石,1o分钟过后比赛再一次重启。
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