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第50章 很想看轮对轮来一个（第2页）

等他真的过6号弯时候，现自己的赛车度太快，完全没办法一下子过弯，只能减并绕到赛道外面。

嗅到机会的马林康，将赛车拐到内线，然后一脚油门踩下，虽然过弯的时候有修一下方向，总体来说还是能在7号弯弯心位置过对手。

福斯特已经意识到位置卡南会失去，还想尽力往内线防守，但他瞬间丢度太过严重，即使后面提度回来也无济于事。

“这越过于大胆，我从来没见过这种利用对手心理上头和弯道线路、度相结合所完成的越。”

“无话可说了，太帅了。”

“如果今年最佳动作投票没有截止，这个绝对配得上一席之地。”

看直播的车迷见到这波操作直接沸腾，纷纷在弹幕上和评论区表看法，甚至有的直接开始刷屏，直呼太强了。

确实，一般情况下很难见到这种大胆的尝试，尤其是现在很多车手过于依赖各种车辅助系统，让比赛出现大量的直道车或靠度优势的内线强插，这种实际性的车变得更少。

“他总算是把这几个弯道给彻底掌握，适应度挺快的。”大卫通过直播看到马林康这个精彩的车以后，内心也是非常高兴的，这两天没白教。

“干得非常棒，继续推进。”范德东克也在无线电鼓励马林康。

“这真的是太特们爽，伙计们看到了吧。”马林康显然十分兴奋，在无线电问工程师有没有看到车。

“看到了，简直绝了。”

接下来的比赛，马林康一直试图去匹配前面3位车手的长距离节奏，但奈何他们的度实在是太快，直到比赛结束依旧未能追到，冲线时跟第3的吉尔泰尔差3.1秒，领先身后福斯特1.2秒。

“第4，非常出色的表现，那下绝了。”范德东克冲线后依旧记得那下车。

“干得出色伙计们，还有两场比赛，让我们继续努力。”马林康在无线电去鼓舞整个团队的士气。

赛后接受采访时，马林康被问到对那个车的想法，他详细的讲述整个过程。

“我只是突然有一个灵感，如果我能从5号弯外线过掉对手会是怎样的，只不过当时整个弯跑完，依旧未能过掉福斯特。6号弯需要一点刹车，只能怀着尝试的心态看福斯特是否会彻底占住线路。”

“他进弯的度比自己快一点，到7号弯那边显然抓不住地，整台车逐渐往外抛，我看到这个机会后选择变到内线过，很多人没注意到当时车有一侧轮胎几乎压到草地上，如果不打方向差点就失控。”

这个车一经布到社交媒体，就传遍很多低级别赛事的聊天群，无论是车队经理还是车手、技师甚至后勤看到后都表示自己的惊讶。

马林康把这段车载到自己的社交平台后，评论区一半是真正的夸赞，另一半是打脸那些之前贬低自己的人，他的配文是这么写的。

“我知道一些人很喜欢在评论区捧高别人来贬低自己，还有人喜欢拿缠斗说事，如果你很想看轮对轮，给你来一个现成的，来好好欣赏一下。”