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第一百二十一章 近海港开发计划（第2页）

边州大学和延世大学要缔结成友好学校，后续合作办学都离不开宋熠的牵针引线。

正如宋熠之前的建议，边州大学历史文化学院的本科生和延世大学历史学系本科生可以交换留学生。如果本科阶段留学成绩合格，就颁发对方学校的毕业证。

在韩国人看来，延世大学的文凭含金量无疑要比边州大学高不少。如果边州大学大学的留学生想取得延世大学的毕业证，那么边州大学自然要向延世大学证明一下他们的教学水平，那么两所大学之间的学术访问和交流就必不可少了。

“我爸都是访问团长了，我敢不出力吗？金伯伯你放心，我保证访问团的任务圆满完成。”宋熠说。

“这个我相信，对了，我听说你是峨山集团的专务理事，在周正永的葬礼上见过朝方亚太和平委员会的金东申，下个月就是周正永会长的一周年忌日。朝方会不会派代表去悼念周正永会长？”金南雄问。

“今年是韩国的大选年，各个党派的候选人还没有出炉。未来韩国对朝外交政策并不明朗，朝方应该只会通过电话悼念。不过明年周正永体育馆将建成，到时候峨山集团可能会组织一支政经界代表团访问平京，参加体育馆的开馆仪式。”宋熠说。

“我记得峨山集团负责开发金刚山国际旅游特区，你有没有游览过金刚山？”金南雄好奇地问。

“目前金刚山旅游项目已经是半停工状态，峨山集团去年都没有组织韩国游客前往金刚山旅游，每半年一次的朝韩离散家属见面会都停了，我目前暂时不负责对朝经济合作业务。”宋熠交了个底。

“其实守土风景区开发时，近海市本来打算引入韩国公司联合开发，峨山集团就是备选，不过后来现代集团闹内乱，这件事就没了下文。”金南雄说。

峨山集团虽然只开发了金刚山国际旅游特区，不过峨山集团已经可以在朝方接待入境旅行团。

事实上有很多游客都是从华国辽东省安东市入境，先前往朝方的新义州特区，再途径朝方首都平京市，最后再抵达金刚山国际旅游特区。这是一条非常成熟的旅游线路。

如果峨山集团和近海市一起开发守土风景区，那么就可以开辟出一条新的旅游路线。游客们可以先游览守土风景区，再回到边州首府叶吉市坐飞机飞往平京，再前往金刚山国际旅游区。最后还可以从金刚山国际旅游特区乘坐峨山集团的观光游轮从束草港入境韩国。

“其实边州的旅游资源还是非常丰富的，自从前年叶吉市和汉城市开通了直飞航班以后，每周都有不少韩国游客飞到叶吉来旅游。守土村作为一个保持原生态的朝鲜族民俗村，还是有不小吸引力的。不过叶吉到近海市的交通不算便利，要是近海市能够修建一个机场，倒真的有可能将近海市发展起来。”宋熠侃侃而谈。

金南雄吓了一跳，“近海市作为一个县级市，修一座机场，你倒真的敢想！”

（）;（）　　宋熠记得近海市好像在二十年以后就开始修建通勤机场了，说明内地也意识到在近海市修建机场的必要性。在叶吉市已经有一座国际机场的情况下，近海市还是毅然修建了通勤机场。

所谓通勤航班，就是专门为了方便偏远地区的村镇、社区、矿山等地居民日常出行和经济往来的航空运输方式。他们通常会使用30座以下的小飞机以定期航班或者不定期航班高频次往返于400公里以内的客源地机场和支线或者部分干线机场。

近海市距离叶吉市一百公里出头，距离省会春城市500公里，距离东北最大的城市冰城700公里，距离盛京市也是700公里。如果近海市建了通勤机场，近海市的通勤航班主要也是飞往叶吉、春城、冰城和盛京这四座城市。

不过现在华国涂满江流域国际合作示范区还没有建成，近海市作为口岸城市的优势还没有发挥出来。

起码，近海市经朝方罗津港至浦海市的内贸货物跨境运输项目还没有实施，近海市经俄方扎鲁比诺港分别抵达日本新泻港和韩国釜山港的国际陆海联运航线也没有开通。那么近海市的通勤机场修建计划肯定不会那么快提上日程。

“金伯伯，现在不可能，再过几年就未必不可能了。不过修建机场成本比较高，目前边州还承担不起修建机场的费用。其实近海想发展旅游业，还是游轮最方便。要是日韩的游客可以通过游轮进入涂满江，在近海市上岸，什么问题都解决了。”宋熠说。

“你说得容易，游轮吃水那么深，怎么可能进入涂满江内河。整条涂满江唯一能够通行千吨级内河船的地方，只有涂满江出海口到守土村这段15公里的航道。只要略加治理，可以通行300吨位-2000吨位的河海型船。”

“越往里走，可通行的船舶吨位就越小，从守土村到水湾村，枯水期水深只有1-3.5米，哪怕采用设备疏浚也只能通行100到300吨的内河驳船，从水湾村到涂满市，枯水期水深0.7-2米，航行吨位直接下降到100吨以下。就算涂满江上的俄朝铁路桥拆了，你们最多也只能开将小型游轮开到守土村。”金南雄摇摇头。

“金伯伯，我记得在九一八事变之前，近海港每年出海的船只还有1400艘。当时近海的轮船出日本海，只需要四天时间就可以抵达浦海市。如果不是涂满江上这座10米高的铁路桥，近海港起码是辽北省和辽中省唯一的临海港口。”宋熠来之前显然做过详细的功课。

金南雄现在虽然是边州大学的校长，不过他现在努力想成为一名学者型官员。他如果调任到边州自州区任职，至少也是州里二把手。他对边州的经济现状非常了解，如果想带动边州的经济发展，近海港就是不可或缺的一环。

他之所以想通过宋明哲和宋熠见一面的目的也是如此，新亚地产在燕京投资40亿建设望京中心，他已经了解到新亚系的实力。如果新亚系在边州市投资几亿，那就是金南雄招商引资的政绩，到时候金南雄去州里任职自然更加有底气。

宋熠也向金南雄坦言，目前来看，俄朝铁路桥这三五年暂时没有拆除的可能。

2000年，近海市已经开通了近海市-扎比鲁诺港-束草港的海运航线。这条航线全长361海里，也是辽中省的第一条海运航线。

新亚集团打算和峨山集团合作，开辟一条近海市-扎比鲁诺港-元山港-束草港的旅游航线。通过经停元山港，华日韩三国游客就可以直接上岸游览金刚山国际旅游特区。

这也是近海港开发计划的第一步，风险小，成本低，经济效益高。只有先“借港出海”，让各方能够从中获得经济效益，参与其中，他们才不会反对这条航线。

事实上，近海市-扎比鲁诺港-束草港的航线在2010年就由于种种原因停运了，宋熠既然有心开发近海港，他自然不会让这种事情继续上演。

如果这条旅游线路成熟了，那么再开通近海市-扎比鲁诺港-新泻港的旅游航线。等旅游航线成熟以后，新亚集团和峨山集团就可以考虑开辟货运航线，不过目前开辟货运航线条件并不充足。

只有等宋宇锡能够成功当选韩国总统，经过华俄韩韩四方协调，这条近海市-扎比鲁诺港-束草-釜山港的货运航线的开通才能成为可能。

扎比鲁诺港和近海口岸的距离为60公里，扎比鲁诺港是一条天然不冻港。近海市和扎比鲁诺港中间修建一条铁路，就可以成为联接日本海的跨国陆海货运航线。