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第485章 走到绝路的BBA（第2页）

然而，即便是相对平价的未来电动摩托车，也呈现出一种独特的市场现象。

以广受欢迎的F1系列为例，最新款6oV2oah版本的售价已经攀升至接近5ooo元，而早期版本的价格仅为43oo元左右。

这种价格走势与行业整体趋势形成鲜明对比。

值得注意的是，F1系列的每一代更新都伴随着显著的性能提升和智能化程度的提高。

新一代产品不仅在动力系统、续航能力上有明显改进，还增加了智能防盗、手机互联等先进功能，大幅提升了用户体验。

在电动摩托车市场竞争日趋激烈、多数品牌选择降价策略的背景下，未来电动摩托车却一反常态，持续走高端路线。尽管如此，其产品仍然保持着供不应求的态势，都得等货，但年产量多年来维持稳定，不得不说，其品牌的强大吸引力。

这种现象的背后，是未来摩托车公司员工们的不懈努力。

尽管公司创始人郝强已经不再直接参与日常运营，但公司员工并未因此懈怠。

他们深知在大集团体系下，子公司若不求进取很可能被边缘化。

不，已经被边缘化了。

若是没利润的话，那这家公司可能就不存在了。

因此，团队选择通过不断提升产品品质，维持市场利润来证明他们的价值，而非消极等待或寻求转岗。

经过多年展，未来品牌在电动摩托车行业已然成为高品质的代名词。

这一口碑不仅在国内市场根深蒂固，在海外市场同样享有盛誉。

要知道，年产量约22o万辆，有三分之一都是出口的。

未来科技集团过得很好，但同行就难了。

……

合资宝玛公司，

董事长刘铁正襟危坐，面色凝重。

销售副总王禹正小心翼翼地汇报着公司去年的销售情况。

窗外阳光明媚，但办公室内的气氛却异常沉闷。

2o11年是豪华车品牌在桦国市场快增长的一年。

BBa作为主要的豪华车品牌，按理说，其销量增长应该很快。

根据郝强前世的不完全统计，宝玛销量23万辆，2o11年BBa三大品牌在桦国的总销量达到惊人的71万辆，其中合资宝玛和合资奔驰占各自品牌总销量的7o%左右。

王禹深吸一口气，汇报道：“董事长，我们去年销售了8.9万辆。

自从青龙8124芯片上市后，我们的月销量持续下滑。

上个月，我们仅仅销售了5o55辆。

来年，也许更加不佳。”

刘铁闻言，眉头紧锁，脸色阴沉如水。

他早就意识到公司的销售状况不佳，但没想到情况会如此严峻，暗骂道：“他麻的，单辆车利润那么高，还卖得那么火！”

王禹坐在对面，同样感到沮丧和无奈。

他何尝不知道问题所在？

未来汽车不仅在产品品质上遥遥领先，就连营销手段也令人叹为观止。

郝强本人就是最好的品牌代言人，今天头条、京冻商城、藤迅网等平台都在大肆宣传未来汽车的产品。

更让人感到绝望的是，拥有近亿注册用户的今天头条本就是郝强旗下的公司，这意味着未来汽车可以随时、随地、大规模地进行产品宣传。

相比之下，宝玛汽车只能依靠高昂的营销费用和历史品牌口碑苦苦支撑。