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第456章 强大的舰体设计（第2页）

要知道，常规船舶所用的钢材，强度韧性都难以满足航母的苛刻要求。

林阳思来想去，决定我们的艘国产航母，要用最先进的新材料来建造!

其中，用于承重构件的高强度钢，抗拉强度要达到1ooo兆帕以上，比普通船板钢高出3o%，可大幅提升舰体的承载能力。

而在甲板等关键部位，则要采用新型航空铝材。

选用铝锂合金作为甲板材料，强度与钢相当，但密度却降低1o%，可以减轻舰体重量，提高航和续航力。

至于舰体表面，必须用特种涂层进行防腐蚀，防磁处理。

这种涂层以改性环氧树脂为主，融合纳米材料，不仅能抵御海水的侵蚀，还能吸收雷达波，降低舰体的信号反射，堪称隐身衣!

除了金属材料，像是复合材料防火阻燃材料，在这艘航母上也将得到广泛应用，所占比例之大前所未有。

可以说，这艘新时代的航母，浑身上下都洋溢着新材料的现代气息!

其实，说来说去，最难的还是建造工艺。

这可不是搭积木，随随便便就能拼出来的，没有顶尖的工艺，再先进的设计也只能是一纸空文。

为此，林阳没少费心机，他广泛借鉴军工领域的先进经验，并充分利用新时代的数字化手段，对建造工艺进行大胆革新，可谓煞费苦心!

譬如，在钢板的切割和塑形上，林阳舍弃了传统的火焰切割，改用等离子切割，再加上数控技术，不仅能快成型，还大大提高了尺寸精度，降低了变形量。

而在板材的焊接环节，林阳更是别出心裁，将co2气体保护焊，激光复合焊，高能束焊接等多种新技术集于一身，几乎将焊接自动化程度提高到了极致!

用他的话说，有了这些黑科技加持，哪怕是在嚎啕大哭的婴儿手里，都能焊出一个形状工整没有一丝缝隙的完美焊缝!

当然，先进的数字化手段，更是不可或缺:

三维设计软件可以实现零件的精确建模，让每一个构件的形状尺寸配合关系，在建造前就了然于胸;

计算机仿真技术则能模拟舰体的水动力性能，对线型进行反复优化;

数字化装配系统更能对单元块的吊装顺序就位精度进行实时控制和监测，做到装配无缝对接……

在传统工艺和现代科技的完美结合下，林阳对这艘新锐航母的建造充满了必胜的信心!

事实上，当林阳将这份宏伟的舰体设计图摊开在专家组面前时，在场所有人都不禁倒吸了一口凉气!

他们被这个宏伟的设计所震撼:排水量1o万吨以上，体型之大无出其右;飞行甲板3o万平米，配备近百架舰载机，战斗力之强世所罕见;

核动力推进，续航无限，简直就是海上的永动机;还有那智勇双塔的新颖布局，更是独具匠心……

总之，这个堪称完美的舰体设计，几乎集结了当今航母设计的所有精华，在专家们看来，它注定要成为新时代的海上霸王!

而这一切，都是林阳的心血结晶是他夜以继日殚精竭虑的结果

在场所有人都不禁想:有这样的设计在手，还愁什么建不出一流的航母?

在众多专家的惊叹声中，林阳神情严肃地环视了一圈，开口说道:"各位，设计图纸确实很完美，但这仅仅是万里长征第一步接下来，我们还有更艰巨的任务——将这些图纸变为现实!"

话音刚落，会议室内的气氛再次变得凝重起来。

大家都知道，建造一艘大型航母，难度之大，工程

之浩大，绝非纸上谈兵可以想象。

为了确保这个宏大工程的顺利进行，林阳决定采用“分段建造——总装合拢”的建造模式。

也就是说，先把航母的结构分成若干个区段，每个区段在分段场内加工制作，最后再运至总装场进行搭接和合拢。

这种建造模式，不仅能提高生产效率，缩短工期，还能做到专业化分工，保证施工质量。

当然，分段的尺寸划分，也不能随意为之，必须综合考虑加工，起吊，运输等多种因素。