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第771章 大众留钱奔驰留人（第2页）

这里要是说唯一差的，也就是设计能力了，自己这个动机大师如果到这里来……

想到这里，汉斯深深地呼吸了一口气：“秦总，您这里，还缺人手吗？”

所有人都惊呆了。

上次大众过来，买走了技术，这次奔驰过来，直接把人留下？

秦川也有些吃惊，他还想着怎么继续吊对方的胃口呢，没想到，对方居然现在就有跳槽的想法了！

“汉斯先生，如果您来参加我们这个动机项目的话，我们可以聘请您为动机总工程师！”

“秦总，我想要先听听这款动机还用了什么先进技术……”

“好！咱们也不怕泄密了，反正您也要留下来工作！”秦川说道：“在燃油喷射系统里，我们会用缸内直喷和歧管喷射相结合。”

没见过猪跑，还没吃过猪肉？后世那些高大上的技术，都说出来啊！

早期的汽油机，用的都是化油器，喷射到进气管中，顺着打开的进气门进入动机，这就叫做歧管喷射。

柴油机的喷油嘴，直接把燃料喷进气缸，这就是缸内直喷。

两者相比，缸内直喷的技术更先进，所以在后世，很多汽油动机也使用了这种喷射方式，毕竟压缩比高了，直接吸混合气体，容易在压缩冲程中爆燃。

但是，缸内直喷容易漏水，这个很多小伙伴在做运动的时候也体会到了。

后世某田的车子，机油增多，就是因为冬天冷启动，直接喷入气缸的汽油没有完全燃烧就顺着气缸壁，滑进了动机油底壳，导致机油变多。解决的办法嘛，很简单，就是把机油标尺改改，改不好动机，还改不了标准嘛。

同时，没有歧管喷射冲刷，进气门顶杆也容易积碳，直喷动机比歧管喷射积碳的情况高很多，就是因为有这个弊端。

所以，最先进的动机，把两者结合起来！

冷车用歧管喷射，热车之后再用直喷！

既然要搞涡轮增压动机，那就得做到最好，绝对不能在几年内把名声给臭了！

秦川把这些说得是头头是道，汉斯听得不断点头：“没错，没错，这样设计更合理！”

黄文兰在一旁，也是连连点头，虽然很多都听不懂，但是听起来很厉害的样子，以前总认为得控制民企造车，现在才现，民企造车更有活力，关键是，还能带来更多的政绩！

这次，要是把德国工程师留下，那更是东方汽车工业的一个巨大进步啊！

“汉斯先生，我们来阳集团向来重视人才，由您来领导这款动机的研，一定能让它成为全球最出色的2.ot动机，创造一个奇迹！待遇方面，比奔驰那边高百分之十……只是，时间宝贵，您要不要从现在开始就工作？”

“好！”

“那您先签一份十年期的合同……毕竟，我们这款动机技术太过先进，或许得需要十年的时间……”

“好。”