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第105章 样车上门示威（第2页）

或者三天一小修，五天一大修，连厂门都开不出去！

让他们惊讶的是，旁边计时牌上的数字不断增加，从一小时到两小时直到二十四小时。

最后一直坚持到了两百个小时都没熄火，引起了所有人的惊叹！

已经不需要再实验了，能够连续运转这么久还没有熄火，充分证明了这款动机的可靠性。

换其他国产动机别说七天，能撑过一天就是优秀产品！

只是这一次的运转是空载，不能体现实际工况下的情况，还不敢说没问题。

五档机械变箱，连上离合和动机，操纵换档很顺畅。

最困难的动机和变箱解决了，剩下问题就简单了。

车桥就一根驱动桥费点事，其他都很简单。

锻打出15吨车桥轴体，将进口的轮毂轴承装入，质量绝对不比进口货差。

后面拖车部份用的是挂车桥，连转向都不带，更加没有制造难度。

气路制动购买了全套的进口制动配件，主打一个安全可靠。

上百吨的货车制动可不是开玩笑，全都采用了断气刹车的双腔制动气室。

只要整车管路出现泄漏，车桥就会自动刹车停下。

这些都是姚跃进后世掌握的知识，提前用到了这个时代。

还有转向、制动和离合，全都采用了液压助力系统。

这年代的货车司机全都是麒麟臂，一肚子苦水没处说。

开个大货车比撸铁还要累，一路上全靠双臂硬扳方向盘，力量小点根本扳不动。

出一趟车回来腰疼胳膊疼浑身散架了，不躺个三天根本恢复不过来！

要是让他们开上带液压助力的货车，做梦都能笑醒！

短短一个月时间，轧钢厂第一台前四后四运输车就制造完成，装上轮胎后开始了试验。

在11o马力柴油机的拉动下，空车跑出了2o公里的度。

拉上1oo吨钢铁时，最快还能跑到1o公里。

但是严禁使用5档跑，只能按照5公里的度行驶。

连个驾驶室都没有的运输车行走在道路上，吸引了一大堆人围观。

上面拉着横幅，第三轧钢厂大件运输试验车。

工件上黄色油漆刷着的1oo吨重量更是惊呆了路人！

哎呦妈呀，这小破车能拉1oo吨？

这不是开玩笑吧？