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第323章 钱塘江上为什么没有大型港口（第2页）

“这是钱塘江特殊的地理环境造成的。钱塘江自杭州湾出海，每年都会吸引成千上万的观众前来观潮，盛况空前，早已是举世闻名的自然奇观。

但钱塘江带来的不只是潮水，奔腾而来的潮水裹挟着大量的泥沙，千百年来，杭州湾的泥沙淤积使海水变得越来越浅，自杭城向东一百多公里，一直过了跨海大桥，海水深度都在五米以内。甚至在六和塔对岸，钱塘江有大片的河床裸露在水面之上，怎么建港口？”

小薇微微点头，“哦”了一声。

“而且，钱塘江河床长期存在隆起的沙坎，再加上海潮的汹涌，交叉潮、一线潮、回头潮、冲天潮、半夜潮、丁字潮、鬼王潮等等，给航行至此地船舶带来了极大的风险。正如历史资料记载，钱塘江口由于‘水眠阔远，风涛可畏，加以沙涨无定日’，所以经验不足的水手和船只，常常‘渡舟屡有覆溺’。

知道什么是鬼王潮吗？农历七月十八，为农历七月的望汛大潮，由于它出现在‘中元节’之后，因而在民间被称为‘鬼王潮’。”

小薇点头：“自然条件如此，是没办法建港口的。”

“所以，‘人定胜天’这种鬼话，是不能听的。”

小薇吐了吐小舌头：“哎......”

“不过，这杭城与浙省的另一个城市组队，有点像北方的京都和津城。自京都建都以来，津城作为京都海洋门户，数百年如一日为京都提供海洋便利，可以说，津城港也是半个‘京都港’。”

徐天麟问小薇：“浙省也有个这样的城市，小薇你知道是哪个吗？”

“我知道啊，明州。”

“对的，就是明州。”

徐天麟点头。

“前些年，位于杭州湾南岸尽头的明州港和海中洲港正式合并，并对外统一使用‘明州-海中洲港’。近几年，‘明州-海中洲港’货物吞吐量稳定在1o亿吨以上，以绝对优势稳居华国乃至全球第一大港口宝座。

作为同属浙省的两座城市，杭城和明州也许正在成为下一个京都和津城。

浙省整合全省资源大力建设明州-海中洲港，又何尝不是杭城港的另一种存在方式呢？”

“全球第一大港？我怎么记得前些年是荷兰鹿特丹呢？”

徐天麟很惊讶。以小薇的年纪，不应该清楚这个事啊。

“小薇，你说的是老黄历了，三四十年前是第一，现在估计连前十都进不了了。鹿特丹那时候是自由港，是欧洲的保税区。他们当年的口号是：‘除毒品和军火外，所有商品都可自由出入！’优惠政策大大促进了过境贸易的展，吸引了大量外国船只和货物过境。

当年，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅展。”

“那它怎么衰落了呢？”

小薇用了“衰落”这个词。

徐天麟奇道：“衰落？谁说鹿特丹衰落了？目前鹿特丹港是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ect集装箱码头。”

小薇：“啊，那它怎么从第一，到现在的跌出前十？”

徐天麟：“哦，你说这个啊，它也可以说是衰落。随着东方的崛起，尤其是以华国为代表的金砖国家的崛起，这些国家都有巨大的市场，同时也建设了巨大的港口，比如浙省的明州-海中洲港，还有沪市的阳山港。

进出口货物非常繁忙，比如明州-海中洲港已稳定在1o亿吨。鹿特丹增长缓慢，可以说是逆水行舟，不进则退。”

“就是说，它也在增长，但是太慢了。”

“对的。”