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138高精度出厂时候有（第1页）

消息传的非常快，第一天虽然没有达成什么实质性的交易或者是合作，但是，仅仅是宝丽汽车派出代表这件事本身，就是业内风向标一般的存在。

也许在半年前，宝丽汽车的前身们还无法引起他们这样的重视，但是现在的话，不仅仅是体量上，保利汽车的品牌也是他们需要仰望的存在。

小刘的效率非常高，虽然和老同学还有学长，享受了一条龙服务，可能比较费钱，但是事儿绝对是办的妥妥的，第二天一大早，虽然他本人由于工作原因，没有办法赶来向老板汇报情况。

但是他还是非常及时的派出了手底下的心腹，向老板报告了他所需要的信息。老王自然也知道水太清的话养不了鱼，只要能把事情给他办了，过程，他也不太想去了解。

“老板，我一共向6名老同学还有认识的学长进行了咨询，而且是分开咨询的。根据我的了解，对方在报告中所展示的数据基本属实，没有任何捏造的情况。”

“研究所的所长自然不必说，对于王教授来说，研究所的成果不过是锦上添花而已，他并不指望靠这个项目来获得名望和资金，所以自然不屑于在数据上进行修饰。”

“研究所的副所长魏所长，他和王教授师出同门，本身也是比较骄傲的存在；而且对方的家庭条件不错，王教授给对方的福利待遇还有薪资，也是相当可观的。至于名望，在王教授的手底下工作，本身就是一种名气，所以我也不觉得他会因为这点小事就做出败坏学术声誉的事，得不偿失。”

“综上所述，我以为真实情况应该是可以参考对方给出的数据的。”

看完小刘的回复，他陷入了沉思。虽然说他并不想仅仅靠这个就做出判断，但是现实情况并没有给他更多的选择。就算是从昨天开始，就拜托专业的调查人员去核实情况的真实性，时间上也来不及。

至于去找更加专业的人来对情况进行核实，先不说能不能找到比魏所长更强的专家教授，就算是有，不看僧面看佛面，王教授的学术地位就摆在那里，难道学术圈的人真的能无动于衷？

“唉，想想就头大呀！”老王觉得把这件事情接来就是个错误，典型的费力不讨好。不过现在不是后悔这个的时候，联合汽车集团的人虽然反应比其他的企业要快一些，但是最多也就快那么一天而已。

就他接到的消息，就在今天，华能电池这个王教授手里的王炸也已经率先做出了反应，不过根据其内部人员提供的消息来看，王教授似乎有意将华能电池的订单向后延，华能电池第一次向庐高所手底下的工厂下订单还要在他们得到消息之前。

不过除了华能电池之外，该型号的高精度机器人似乎还有军事订单…当然这种消息就不是他能知道的了，知道消息的人也不能告诉他。不过就他个人判断，这个消息应该是属实的，前提是，实验数据并没有造假。

除了王教授手底下的内部企业和国家部门之外，他们的竞争对手也不甘示弱，未来城市交通联合体代表也已经坐上了飞机，到底要不要喝头汤？

留给他来思考这个问题的时间已经不多了，他必须用在对方到达之前，做出这个决定。不过决定并不是那么好下的，像这种六轴和七轴的高精度机器人，它的价格是非常昂贵的。

再考虑到他的研成本，可以确定的是，它们一定会比国外同类型的机器人价格要贵，但是性能怎么样就不好说了。

从这里看也许非常奇怪，价格比人家的要贵，性能却不一定赶得上人家，这样的话还需要考虑吗？

当然是需要的，先不考虑国产替代，有备无患的事。毕竟将供应链只交给一家公司是非常危险的，对方很可能坐地起价或者是断供等等，给他们造成大量损失。

像他们这样大的企业，一举一动都有人盯着的。原先没有同类产品还好说，现在有了同类的产品，你这么大一个企业难道能不顾影响，全部进口外国的产品，一点儿不支持国产？这样的企业是要被别人戳脊梁骨的，对于品牌的塑造非常不利。

更何况，这些工业机器人的研单位是王教授手底下的研究所，他们现在都要靠王教授的技术来混饭吃，尤其是对方，不仅仅只有他们这一个选择，未来城市交通联合体虽然现在做的是低端产品，但是他们未必就没有取而代之的想法。

只不过也许是出于平衡的考虑，王教授选择了将两种技术分开授权给不同的两个企业。一旦其中有一家不听话的话，等待他们的很有可能就是被敲打，甚至严重一点被断供也不是不可能：在双方地位并不平等的情况下，他们根本就没有什么好的反制措施！

还有最后也是最严重的一点：现在的问题是，人家外国的公司根本就不卖给他们，当然，低精度的机器人人家肯定是卖的，这种东西他们不卖，国内的公司也可以做。他们真正缺少的是那种高精度的，重复精度在±o.o1mm，±o.o2mm的机器人，这种东西国内目前还没有那家公司确定能做出来。

精度这种东西，国内公司肯定是有的；高精度这种东西…出厂的时候有，出厂之后，很快就没有了。

这段时间为了项目招标的事，几位老总可以说是头都愁白了。原先小打小闹的时候还可以，只要愿意花钱，不管是欧洲还是老美的技术服务商都很乐意帮他们搭建无人化的生产线，毕竟那个时候大家都是骗补贴，骗税收优惠的，你可能大赚，但是我也不亏。

但是等到他们真正想干点事情的时候，就会现原先那些掉进钱眼里的欧美技术服务商，这会儿一个比一个警惕，他们基本上都和原先的那些汽车集团有着千丝万缕的联系，有的甚至干脆就是对方集团旗下的子品牌。

在这种情况下，人家自然不可能继续提供技术支持给他们。